重庆大型货柜装卸

吊装作业时有这些情况的需要注意啦！重庆吊装告诉你吊装是一个高风险的行业，是一项高危险的工作。之所以这么说，是因为一旦发生事故，就可能出现群死群伤的重大事故。造成吊装事故的原因，一方面是起重机状态，另一方面就是人的不安全行为。
  此处所说的人，主要指直接参与吊装的工作人员。其行为，是指具体吊装指挥操作过程中所发出的信号指令、操作动作等。
  1、吊装指挥
   1.指挥看不见被吊物件
   找个能看见被吊物的地方指挥。贵州吊装提醒你驾驶员可以看不到被吊物，但是指挥一定要能看到。重庆大型货柜装卸指挥不看被吊物体，那是外行。凡是吊装，指挥员一定要首先保证看到被吊物体的状态。
   2.指挥看不见吊车驾驶员
   可设一个信号传递者，或用对讲机，但一定要事前交代好信号意义，并备用对讲机，防止电量不足。千万不能为了去找驾驶员而疏忽了看被吊物体。
   3.分工不明确，设岗不足
   导致前后左右照顾不到，不能及时发现吊装过程中出现的问题。贵州吊装告诉你许多吊装过程比较复杂，需要多人配合，即使指挥长了一双鱼眼，也有看不到的死角。因此，一些关键的部位，要设专人监控，如：旋转范围是否会碰到障碍物;超起配重是否离地;地基是否有下陷的迹象等。
   4.无证上岗
   这种现象还是存在的。外行可以领导内行，重庆大型货柜装卸但是外行绝对干不好不在行的活。如果让一个电焊工去指挥吊车，那纯属玩命。 
  2、吊车司机
   1.吊装时不听指挥
   非常危险的行为。是吊装时的大忌。无论谁遇到这样的司机，重庆大型货柜装卸一定要立即停止吊装，纠正其不正确行为!或者更换听指挥的司机。正常情况下，吊车司机一定要听指挥，千万不要自作主张，因为你处的位置和指挥的位置不同，看到的状态不同。除非发生超载或吊车故障，要在及时通知机会的情况下，方可往安全的方向操作。
   2.未按要求操作吊车
   聪明的吊车驾驶员，都是勤快的驾驶员。其实有些事故往往都是偷懒造成的。如为了早点下班，明明要以一次车位或者多加几块路基板就可解决，结果为了省力，冒一次险，就会出事。
   3.按吊车操作手册组装吊车
   可能因此造成吊车能力下降，可能导致安全装置失灵或无效，可能导致连接件脱落，可能导致钢丝绳跳槽等等，为了解决这种状况，必须形成和要求驾驶员每次组装前的例行检查，责任人明确为机长。
  3、起重工
   1.未履行职责
   一般而言，发生重大事故，与一般的起重工无关。但是重庆大型货柜装卸，如果安排他再那个岗位上，发现问题不及时报告或处理，也是可以导致事故发生的。这里主要体现一种责任：为自己负责，为他人负责，为大家负责。
   2.无证上岗
   现在好多起重工没有经过真正的培训，或“身兼数职”。起重这行已经不专了。
   上述这些不安全行为只是简单列举，重庆大型货柜装卸实际工作时还会存在很多。贵州吊装告诉你无论是吊车司机还是起重指挥，还是起重工，这些危险行为与“物的不安全状态”区别是：物是死的，人是活的。有些物的不安全状态是人的不安全行为造成的。
  4、注意以下几条，作业前起重机的状态也需要严格检查：
   1. 在转台进行旋转运动之前，必须保证起重机处于支腿支承状态。
   2. 起重机的四个液压支腿没有正确的支撑或者没有处于竖直状态。
   3. 起重机工作时太靠近垃圾堆、地基及斜面；
   4. 用未给出的臂长组合起重或者幅度超出性能表中的相应值。
   5. 活动支腿没有精确伸至性能表中规定的相应位置。